Спортивно-туристский клуб Мумми-тролли (Санкт-Петербург)

 

Краткий технический отчёт об учебно-тренировочном выезде
Школы водного туризма специализированного уровня
по рекам Кокколанйоки – Асиланйоки, совершённого
04 -06 ноября 2011

 

Цели и задачи выезда:

 

Успеть до наступления зимы провести катамаранную тренировку в реальных условиях, имитировать режим похода. Выезду предшествовала техническая тренировка на пор. в Лосево.

 

Нитка маршрута:

 

Маршрут проходил по границе Ленинградской области и республики Карелия. Уровень воды средний.

Ст. Кузнечное – автотранспорт до пос. Хийтола – р. Кокколанйоки – пор. «Пенный» - оз. Вейяланъярви – р. Асиланйоки – пор. «Асиланский» -  Ладожское озеро – пос. Берёзово – пеший переход к ст. Кузнечное

 

Состав группы:

 

Учебная группа школы водного туризма специализированного уровня в составе 6 слушателей и двух инструкторов на катамаранах «четвёрках» с коленной посадкой.

 

К4 «МКТ»:

Инструктор: Фёдорова Мария Владимировна
Слушатели:  Бардась Анна Александровна, Кононов Евгений Сергеевич, Лазарев Владимир Фёдорович

 

К4 «Пингвин»:

Инструктор: Фёдоров Николай Васильевич

Слушатели: Ефимов Александр Евгеньевич, Костыряченко Анна Максимовна, Костыряченко Максим Юрьевич   

 

Список определяющих препятствий:

 

№	Название препятствия	Категория сложности	Описание препятствия	Рекомендации к прохождению
1	Порог «Пенный»	2 -3	Заходная шивера на правом повороте, остров, основная протока левая, ровный слив в опорах разрушенной дамбы, глубокая ровная пенная бочка, быстроток на выходе. Длина 200 м	Чалка к ЛБ после заходной шиверы перед самым сливом для осмотра слива
2	Порог «Асиланский»	3	Ориентир – высокий дом на левом берегу. Заходная усложняющаяся к концу шивера с навалами на отдельные камни и воротцами, после крутого левого поворота – пологий слив с заметным падением и косым навалом на остатки мельницы слева. Слив заканчивается под мостом в узости, за сливом выходная шивера с зубьями и двумя протоками, основая левая. Шивера упрощается к концу. Длина 500 – 600 м.	Чалка к ПБ перед началом заходной шиверы для осмотра заходной шиверы и слива, который удобно осматривать с моста. Тропа осмотра длинная по крутому правому берегу.

 

Заброска и выброска:

 

Заброска – 2 варианта:

1) Электропоезд до станции Кузнечное, далее заказать автотранспорт до посёлка Хийтола. Сплав можно начинать прямо от моста через р. Кокколанйоки в посёлке Хийтола. Поляна для стапеля на левом берегу в 50 м ниже моста.

Контакты водителя: Александр (пос. Куркиёки) + 7 921 7027972, Volkswagen Caravelle без верхнего багажника. Группа из 8 человек с походными рюкзаками, рамами и вёслами уместилась в машине, хотя с некоторым трудом. Стоимость перевозки составила 1200 р.

2) Второй способ заброски – поезд № 350 Санкт –Петербург – Костомукша, ехать до ст. Хийтола, пройти пешком к реке около 1,5 км. Либо ехать электропоездом до ст. Кузнечное, там пересесть на подкидыш. И поезд и подкидыш приходят в Хийтолу поздно вечером, к тому же имеют неудобное расписание по дням недели.

Выброска – 2 варианта:

1) Уехать на автомашине сразу с моста через р. Асилан, пройдя порог «Асиланский» до ст. Кузнечное

2) Сплавиться до конца р. Асилан, выйти в Ладожское озеро, пройти по шхерам до пос. Берёзово, далее пешком до ст. Кузнечное, либо до залива Подгорный, далее пешком до пл. 152 км

 

Аварийные выходы:

 

На всём протяжении маршрута по правому берегу реки на удалении от 500 м до 1,5 км проходит трасса А-129 Сортавала – Санкт-Петербург. В пороге «Асиланский» река протекает через посёлок.

 

Техническое описание:

 

04 ноября

 

В 8:18 отправление электропоездом со ст. Девяткино.

В 11:25 погрузились в микроавтобус и выехали из Кузнечного.

В 12:00 – прибытие на место стапеля. Место пригодно для стапеля, но для ночёвки не подходит.

Стапель, обед-перекус.

В 15:10 – выход на воду. Шли, через каждые 15 минут выполняя упражнение «смена экипажа по кругу». Для карельской реки на плёсах – заметное течение. Берега высокие. До этого шли дожди, поэтому уровень воды в реке средний, возможно, средне-высокий.

Через 500 м от старта в русле – островок, около которого начинается заметное ускорение течения, быстроток с валами. Основная протока левая. Глубина – половина лопасти весла, кое-где камни. За правым поворотом – чалка к левому берегу перед опорами разрушенной плотины. По нашей воде слив с плотины вполне проходим. Слив ровный по бетону, двухступенчатый. Первая ступень меньше метра пологая, вторая отвесная также меньше метра, за ней ровная и глубокая мелко пенная бочка котлообразной структуры.

За сливом – мелкий быстроток, разделённый крохотным островком. Слева – удобная чалка сразу после слива, также есть чалка к песчаному пляжу на левом берегу после быстротока.

По правому берегу к плотине подходит дорога из Хийтолы.

Первым проходил экипаж К4 «МКТ», который полностью выполнил намеченную линию движения и зачалился к левому берегу сразу после слива. Вторым проходил экипаж К4 «Пингвин». В бочке второй ступени не удержал равновесие правый носовой Александр, он выпал и повис на упоре. Остальные члены экипажа стали помогать ему вернуться в рабочее положение, поэтому К4 «Пингвин» смог зачалиться только к песчаному пляжу ниже быстротока. Экипажу потребовалось время для перевязки надувного сидения.

После плотины тянется плёс с заметным течением и нависающими деревьями в высоких берегах.

Вскоре путь группе преградила огромная осина, перекинутая через всю реку и уже собравшая вокруг себя завал. Осину явно спилили бензопилой. Зачалились для обноса к правому берегу, обнос крайне неудобен: берега крутые и густо поросшие осинником. Решили рубить ветки на осине и перетаскивать суда через ствол. Во время рубки утопили топор. Александр пытался нырять за ним, но вода в Кокколанйоки мутная, в месте завала глубина более 2 м, так что топор достать не удалось. Суда провели силами Анны Бардась, Фёдоровой Марии, Фёдорова Николая и Владимира Лазарева. На преодоление препятствия ушло около 1 работы, отчалили только в 17:18.

Световой день в ноябре короткий, так что К4 «МКТ» поспешил по плёсам, чтобы выйти в озеро Вейяланъярви и выбрать подходящее место для ночёвки до наступления темноты. К4 «Пингвин» немного отстал. После завала берега начинают понижаться, слева и справа подходят поля, затем река проходит через заросшее камышами озеро Валтоланъярви. Если по карте не посмотреть, что это озеро, то можно подумать, что река просто проходит через болото. Течение на этом участке не чувствуется. Перед выходом в озеро Вейяланъярви реку пересекает ЛЭП.

В озере Вейяланъярви берега снова повышаются. Озеро длиной около 3,5 км. Изначально планировали встать на правом берегу в самом конце озера у родника (отмечен на карте как ручей). Но уже темнело, поэтому в 18:30 встали чуть раньше на высоком правом берегу перед самым сужением озера. Наверху нашлась отличная стоянка, к которой подходила лесная грунтовка от основной трассы. В 18:50 подошёл К4 «Пингвин».

Из-за потери топора готовить приходилось на ветках, на наше счастье этот ноябрьский выезд обошёлся без дождя.

Пройдено за день 10 км, на плёсах выдерживали среднюю скорость 5 км/ч.

 

 

Фото 1: прибыли на место стапеля

 

 

Фото 2: стапель у моста через р. Кокколанйоки в пос. Хийтола

 

Фото 3: К4 «МКТ» в пороге «Пенный»

 

 

Фото 4: К4 «Пингвин» во второй ступени порога «Пенный»

 

Фото 5: порог «Пенный» - правый носовой выпал и повис на упоре

 

 

 

Фото 6: завал, топор ещё с нами

 

Фото 7: завал, проводка К4 «МКТ»

 

 

Фото 8: завал, проводка К4 «Пингвин»

05 ноября

 

Подъём дежурных в 7:00, группы в 7:40. Сборы лагеря проходили в темноте, зарядка в сумерках. Рассвело к 9:20, когда мы уже загидривались.

Выход в 10:15.

Погода изменилась – дул сильный и холодный встречный ветер, тормозящий движение по озеру. На стоянке около родника увидели палатки рыбаков, порадовались, что не дошли до неё накануне.

После озера река получает название Асиланйоки. В начале берега низкие, заросшие камышом, после пересечения реки ЛЭП берега начинают повышаться. Через 1 км после этого – разрушенный мост, проход в остатках свай справа. На остатках свай сучки, гвозди, скобы. На правом берегу за мостом стояла группа отдыхающих – есть подъезд.

Через 1,5 км после моста по левому берегу появляются скальные выходы, в реке у левого берега лежит камень с жёлтой надписью «ПИПС». На левом берегу виден белый коттедж с красной крышей – это ориентир начала порога «Асиланский». Необходимо зачалиться к правому берегу перед началом заходной шиверы на правом повороте реки для осмотра шиверы и основного слива порога. К4 «МКТ», прибывшей на место раньше, перевёз рыбака, который зацепил блесну за кусты левого берега, а потом вернул его обратно на правый берег. К этому времени к месту чалки подошёл К4 «Пингвин».

Слева тропа осмотра была бы короче, но там подходят дома, не пройти. По правому берегу приходится залезать на высокий косогор, обходить распадок ручья на левом повороте. Осмотр заканчивается на мосту, с которого прекрасно видно ключевое место порога – пологий слив с очень большой скорости струи, заканчивающийся навалом на остатки мельницы в узости под мостом. В самой заходной шивере струя получает заметный разгон, ближе к левому повороту есть навал на камень у левого берега, на повороте приходится вписываться в воротца. За мостом можно зачалиться как к левому, так и к правому берегу. Лучше чалиться влево, оттуда удобнее стартовать в мелководную выходную шиверу. В шивере – остров, основная протока левая. Перепад в пороге 8 м.

К4 «МКТ» прошёл порог первым, потребовалась энергичная работа, чтобы уйти от прижима под мостоми. К 12:00 экипаж зачалился в суводь левого берега за сливом, выставил береговую страховку спас. концом и фото операторов.

К4 «Пингвин» на заходе в слив сразу взял сильно правее, чтобы уйти от прижима, в итоге прошёл в притирку к скале правого берега, чуть было не забрав с собой оператора. Зачалился экипаж в суводь справа чуть ниже моста, поэтому пришлось для старта в выходную шиверу осуществить проводку судна вверх по течению к самому мосту. 

После шиверы – красивая скалка на правом берегу, за которой берега понижаются, появляется множество камышей, течение перестаёт ощущаться. На этом участке встречный ветер с Ладожского озера начал сильно тормозить катамараны.

При выходе в Ладожское озеро есть хорошая стоянка на островке, который кажется частью берега, так как вся правая протока густо заросла камышом. На этой стоянке в 13:10 группа сделала обед-перекус.

Дальнейший путь лежал по Ладожским шхерам. Изначально предполагалось дойти до залива Подгорный, это около 15 км по ровной воде. Сильный встречный ветер заставил сократить маршрут по воде до пос. Берёзово, откуда пешком до ст. Кузнечное 9 км.

При выходе в Ладогу суда с трудом обогнули мыс, стало ясно, что экипажи в одиночку не справятся с ветром. Членам экипажа К4 «МКТ» даже пришлось вернуться на 200 м по берегу и помочь провести К4 «Пингвин», чтобы перечалить его в ту же бухту, куда смог догрести К4 «МКТ».

Фёдорова и Лазарев произвели разведку, так как по карте казалось, что к месту чалки судов подходит грунтовка. На самом деле остатки дороги были, они выходили на поле и терялись. Двигаться по ним с грузом было не возможно – колея заросла, была завалена беспорядочным нагромождением упавших деревьев (последствия урагана 2010 г).

Когда разведчики вернулись, группа приняла решение посадить на К4 «Пингвин» 6 наиболее сильных гребцов, а К4 «МКТ» взять на буксир. Геометрия К4 «Пингвин» была более подходящей для движения по ровной воде. Таким образом, за 40 минут удалось дойти до острова Васикансари, где в тени острова сделали передышку.

Затем перечалились на безлюдный берег со стоянкой, который оказался тоже островом – Белоярским. Против ветра больше уже выгребать сил не было, поэтому остров обошли с запада, прошли мимо базы ЛЭТИ и базы Морфизприбора, за которой нашли стоянку над высокой пологой скалой в еловом лесу на краю вырубки. Дрова собирали прямо на вырубке – еловые ветки.

На стоянку встали в 17:45, пройдено за день 20 км. Суда разобрали ещё до ужина. От поляны к грейдеру трассы А-129 Сортавала – Санкт-Петербург ведёт удобная колея по краю вырубки.

 

 

Фото 9: К4 «МКТ» в пороге «Асиланский»

 

 

Фото 10: К4 «МКТ» с трудом ушёл от прижима влево в пороге «Асиланский»

 

 

Фото 11: К4 «Пингвин» на заходе в пологий слив порога «Асиланский»

 

Фото 12: К4 «Пингвин» проходит в плотную к скалам правого берега

 

 

Фото 13: К4 «Пингвин» в конце выходной шиверы порога «Асиланский»

 

 

Фото 14: по Ладожским шхерам с буксиром

 

06 ноября

 

Подъём дежурных в 7:00, группы в 7:30. Завтрак, сбор лагеря.

Тренировка техники подъёма по вертикальным перилам с прусиком, с жумаром и спуска на восьмёрке. Отработка верхней страховки через восьмёрку.

В 12:30 – выход к ст. Кузнечное. Отправление электропоездом в 15:23.   

 

GPS- точки маршрута

 

Стапель: 61* 14,434 СШ  29* 42,466 ВД

Порог «Пенный»: 61* 13,837 СШ  29* 43,208 ВД

Завал: 61* 13,483 СШ  29* 43,752 ВД

Стоянка на озере Вейяланъярви: 61* 11,192 СШ   29* 46,824 ВД

Разрушенный мост: 61*10,846 СШ   29* 49,285 ВД

Чалка перед пор. «Асиланский»: 61* 10,918 СШ  29* 51,380 ВД

Стоянка на островке на выходе из р. Асиланйоки: 61* 10,787 СШ  29* 52,862 ВД

Антистапель: 61* 09,125 СШ  29* 53,347 ВД

 

Фото 15: Тренировка техники подъёма и спуска

Итоги, выводы, рекомендации

 

Итоги: все задачи и цели учебно-тренировочного выезда были полностью выполнены. Получился короткий, но включающий в себя все необходимые элементы маршрут. Из-за тёмного и холодного времени года выезд имел хорошую напряжённость.

Выводы: это отличный маршрут для похода выходного дня и для учебно-тренировочных выездов. Река подходит как для катамаранов, так и для надувных байдарок.

Рекомендации: стоит внимательно выбирать время для сплава по данному маршруту – в межень в препятствиях будет негабарит. Река проходима в мае – начале июня, а также после осенних дождей.

 

Отчёт подготовила инструктор Фёдорова М.В. на основании дневниковых записей, которые велись в походе, и очерка о походе, составленного Бардась А.А. В отчёте использованы фотографии Кононова Е.С. и Фёдорова Н.В.